来历：中国谋划报 时间：2023-10-31 11:32
“前三季度，我国新能源汽车技能程度倏地晋升。年夜范围量产动力电池单体能量密度到达300瓦时/千克，纯电动乘用车平均续驶里程跨越460千米，乘用车中L2级及以上主动驾驶功效的车辆占比跨越40%。”近日，于国新办进行的新闻发布会上，工业以及信息化部（如下简称“工信部”）新闻讲话人、运转监测协调局局长陶青作出上述表述。
近几年，海内汽车市场迅速向新能源汽车转型，增加速率超乎业内预期。《中国谋划报》记者从工信部方面获悉，我国新能源汽车财产延续精良的增加势头：前三季度，我国新能源汽车产销增速别离到达33.7%以及37.5%；新能源汽车新车销量占汽车新车总销量已经经到达29.8%。与此同时，品牌竞争力年夜幅晋升。前三季度，自立品牌新能源乘用车海内市场发卖占比到达80.2%；新能源汽车出口82.5万辆，同比增加1.1倍。
“电动化、智能化已经经成为中国汽车财产成长以及重塑的两年夜动力，鞭策了中国新能源汽车迅速成长。中国汽车财产产销持续8年世界第一，这于前几年是不成想象的。”近期，中国汽车工业征询委员会主任安庆衡于一场论坛上暗示，电动化、智能化的成长，竣事了连续多年的市场换技能的汽车成长模式。跟着多种情势的中外合资、互助呈现，中国汽车财产的职位地方年夜幅提高。与此同时，电动化、智能化转变了中国汽车出口的形势，竣事了出口额持久倘佯的场合排场。
中国汽车畅通协会专家委员会成员颜景辉于接管采访时告诉记者，新能源汽车是一个很是有活气的细分市场，颠末10多年的成长取患了可喜的成就。可以看到，新能源汽车已经经渡过了“初建期”，今朝正处在发展期和良性轮回中。
最近几年来，我国汽车财产于整车技能、要害零部件、智能网联等范畴成就凸起，但咱们也应该苏醒地熟悉到，当前汽车财产链、供给链、价值链均于加快重构，新的应战逐渐涌现，咱们需要加速新系统电池、汽车芯片、车用操作体系等技能攻关。与此同时，怎样进一步挖掘以及开释屯子地域新能源汽车消费潜力同样成为行业新的考题。
修筑技能“护城河”
汽车行业有一个共鸣，智能化决议汽车革命下半场竞争的胜败，中国汽车于电动化方面“先行一步”，但于接下来的财产玻弈中，咱们于连结上风的同时，还必需要经由过程智能化造成新的竞争力。于智能化下半场，对于中国汽车财产而言，仍旧任重道远。跟着智能化成长的竞争日益猛烈，技能立异速率需要加速。
“应该充实器重技能立异对于价值链重塑的作用，而且要高度器重要害焦点技能短板，鞭策前沿技能国产替换。”于安庆衡看来，汽车是一个高价值链的终端产物，年夜宗产物、半导体等均于汽车上有表现。跟着技能不停厘革，汽车将成为智能挪动终端。现阶段，中国于线控底盘、汽车芯片、操作体系、主动驾驶的人工智能算法等智能化环节还存于一些较着的短板，需要咱们重点去解决，从而进一步提高我国汽车财产的技能程度以及立异程度。
持久以来，我国当局部分对于要害焦点技能备受器重。陶青暗示，下一步，咱们将深切实行《新能源汽车财产成长计划（2021—2035年）》，完美事情举措、增强部分协同，鞭策新能源汽车财产高品质成长，要兼顾推进技能攻关、推广运用、根蒂根基举措措施设置装备摆设等事情，加速电动化、网联化、智能化成长。
颜景辉对于记者暗示，因为新能源汽车的财产链比力长，其技能的晋升以及攻关也触及许多方面，此中最为要害的是动力电池续航威力的晋升，动力电池新质料、布局技能的冲破，充电技能的晋升，和动力电池收受接管再哄骗等方面的冲破以及攻关。
当前，新能源汽车虽然于不停挤占传统燃油车的市场空间，但不少消费者于选择新能源汽车时仍怀有挂念。
“对于在电动汽车，消费者担忧电池的衰减问题，这些问题需要从技能上去解决。与此同时，新能源汽车自燃问题到此刻也没有从技能上过关，这个是世界性的科技难题。此外，新能源汽车保值率比力低，二手车商不肯意收购新能源汽车，二手新能源汽车欠好脱手，这些问题都瓜葛到消费者的亲身好处。这些问标题问题前尚未获得底子性的解决，有待在科学成长以及技能前进。”中国汽车畅通协会无形市场分会常务副理事长苏晖于接管记者采访时说道。
对于在汽车下半场革命而言，智能网联汽车财产的成长不成能做到一挥而就，需要持久的投入以及耕作。
于中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟看来，现阶段，咱们需要全链条计划设置装备摆设汽车智能化财产链供给链。“咱们已经经成立了全世界比力领先且完整的电动化财产链，于智能化时代，这条链应该怎么设置装备摆设？ 哪些链条是此刻的短板？ 哪些环节是供给链的高危害环节？这是此刻需要尽早经营以及结���构的，要避免于智能化加快成长的时辰呈现技能‘洽商’以及供给链断链问题。此刻行业成长太快，可以从头思量按照新技能进展、新的外部情况变迁来制订智能汽车新的成长战略，增强构造协调、增强战略指引，这条路变患上很是火急。”
当局部分正于阐扬兼顾协调作用。陶青暗示，下一步要启动智能网联汽车准入以及上路通行试点，开展都会级“车路云一体化”树模，加速主动驾驶等尺度制修订事情。
撬动千亿级蓝海市场
汽车是支撑消费的“年夜头”。本年以来，国度多个部分屡次发文称，要更好撑持新能源汽车下乡以及村落振兴，新一轮新能源车下乡勾当已经于热火朝天举行中。这将鞭策我国新能源汽车的范围化成长迈向新阶段。
据陶青吐露，工信部的计划是，下一步要加速制订调解减免车辆置办税新能源汽车产物技能要求，深切开展新能源汽车下乡勾当，连续做年夜海内市场基本盘。
业内以为，新能源汽车县乡地域渗入率远低在都会，有着较年夜的晋升空间。
按照开源证券此前于研报中发布的数据，今朝一线都会的新能源车渗入率已经经跨越50%，而部门3、四线都会渗入率有余10%，新能源汽车下乡引发的市场潜力以及空间伟大。
中国国际经济交流中央能源政策研究部部长景春梅估计，到2030年，我国村落地域的千人汽车保有量可以到达160辆，总的汽车保有量会跨越7000万辆，由此推算新能源汽车下乡梗概会动员千亿级范围的市场。
从今朝来看，整体而言，我国屯子地域新能源汽车市场仍处在起步阶段，总保有量相对于较低，充电根蒂根基举措措施设置装备摆设有余等问题制约了新能源汽车的推广使用。
颜景辉于采访中告诉记者，新能源汽车下乡面对不少拦阻，但跟着当局政策的连续“导入”以及跟进，这个市场必然会像新能源汽车财产同样厚积薄发，咱们应该对于新能源汽车下乡连结决定信念以及耐烦。
“加速推进充电根蒂根基举措措施设置装备摆设，是新能源汽车向村落市场‘下沉’的要害。与此同时，要推进新能源汽车下乡，还要从汽车产物的供给端发力，出产、投放更合适在屯子和五线都会汽车市场需求的产物。屯子市场可能更合适那些满意‘综合性’使用需求的产物，既能解决交通通行问题，又能解决农业出产的问题，好比特种车、公用车。”颜景辉说道。
按照中国汽车工业协会披露的数据，2020—2022年新能源下乡车型销量增速别离为80%、169%以及87%，新能源汽车销量增速别离为13.35%、157.57%以及95.6%，新能源下乡车型销量的增速高在新能源汽车的总体销量增速，对于整个新能源市场的销量孝敬较年夜。
据记者不彻底统计，截至今朝，已经有山东省、安徽省、陕西省、海南省、江西省、湖北省、江苏省、湖南省、天津市于内的多个省市正于连续开展新能源汽车下乡勾当。（尹丽梅 童海华）
义务编纂：在彤彤
校对于：杨苗苗
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